الحفاظ على هذه الأجزاء من ضاغط الهواء في حالة جيدة ولا تقلق بشأن الفشل بعد الآن.
1. درجة الحرارة مرتفعة للغاية: فهي تشير إلى درجة حرارة خليط الزيت والغاز عند مخرج الضاغط ، والذي يزيد عن أو يساوي إنذار 110 درجة مئوية ورحلة 120 درجة مئوية.
2 ، والضغط مرتفع جدا: يشير إلى ضغط منفذ ضاغط ، أعلى من 10bar إنذار ، رحلة 15bar.
3 ، فاصل الزيت: الهواء المضغوط من رأس الضاغط يدخل قطرات النفط الكبيرة والصغيرة. يتم فصل قطرات الزيت الكبيرة بسهولة بواسطة خزان فصل الزيت والغاز ، في حين يجب ترشيح قطرات الزيت الصغيرة (جزيئات الزيت المعلقة التي يقل قطرها عن 1 أم) من خلال طبقات تصفية ميكرون والألياف الزجاجية في مرشح فصل الزيت والغاز. يسمح ذلك للضاغط بتفريغ هواء مضغوط خالص خالٍ من الزيت. يتم الاحتفاظ بالجزيئات الصلبة في الهواء المضغوط في طبقة الترشيح أثناء مرورها عبر لب الزيت ، مما يؤدي إلى زيادة في انخفاض الضغط (المقاومة) في لب الزيت. مع زيادة وقت استخدام لب الزيت ، يجب استبدال عنصر المرشح عندما يصل الضغط التفاضلي لب الزيت إلى 0.08 إلى 0.1 ميجا باسكال.
4. فلتر الهواء: عندما يكون فلتر الهواء متسخًا أو مسدودًا ، تزداد مقاومة الهواء الذي يمر عبر المرشح ، ويولد مدخل الضاغط ضغطًا سلبيًا.
5. فلتر الزيت: نظرًا للتشغيل طويل المدى لضاغط الهواء ، يتم امتصاص الشوائب الموجودة في الهواء في الضاغط ، مما يتسبب في تصفية الفلتر وانسداده ، بحيث يكون فرق الضغط بين مرشح الزيت والأمام كبير جدا.
6 ، ارتفاع درجة حرارة الزيت: بسبب التشغيل طويل الأجل لضاغط الهواء ، تقادم جودة الزيت ، طريق عودة الزيت ليست ناعمة ، انسداد فلتر الزيت ، والهواء المضغوط من ضاغط الهواء سيدخل جزء صغير من الزيت الناجم عن فقدان زيت ضاغط الهواء ، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت.
7. ارتفاع درجة حرارة العادم: وهذا يعني أن ضاغط الهواء لديه تبديد رديء للحرارة ، وزيت ضاغط الهواء وجودة الزيت ليست طبيعية.
8. انخفاض مستوى الزيت: يعني أن مستوى الزيت في فاصل الهواء في ضاغط الهواء منخفض ، وأن الزيت غير مرئي في مقياس مستوى الزيت.
9. ضغط خط الأنابيب: التحكم في تحميل ضاغط الهواء / عدم التحميل يفوق ضغط تشغيل الماكينة.
ضاغط الهواء أخطاء شائعة وحلول سريعة
1. انقطاع التيار الكهربائي: يتم إلغاء تنشيط مصدر إمداد الطاقة / التحكم في ضاغط الهواء.
طريقة العلاج: تحقق ما إذا كان التيار الكهربائي والتحكم في امدادات الطاقة الكهرباء.
2. درجة حرارة المحرك: يبدأ المحرك كثيرًا ، والحمل ثقيل جدًا ، وتبريد المحرك لا يكفي ، والمحرك نفسه أو المحمل به مشاكل ، والمستشعر ، وما إلى ذلك.
طريقة العلاج: الحد من عدد مرات بدء تشغيل المحرك وتقليل ضغط الإعداد الحمل.
3. درجة حرارة الضاغط: درجة حرارة خليط النفط والغاز عند مخرج الضاغط هي 120 درجة مئوية.
طريقة العلاج: الحفاظ على ضاغط الهواء جيد التهوية ، والتحقق من المبرد دون حطام ، حرارة المبرد الحرارة ، والتحقق من مستوى زيت ضاغط الهواء ، مروحة التبريد ، استشعار درجة الحرارة.
4. درجة حرارة بدء منخفضة: تظهر لوحة ضاغط الهواء أن درجة الحرارة أقل من 1 درجة مئوية.
5. الضغط مرتفع للغاية: ينتقل ضغط مخرج الضاغط إلى 15 بار.
طريقة العلاج: تحقق مما إذا كان ضغط إعداد الحمل مرتفعًا جدًا ، أو مستشعر الضغط ، وما إلى ذلك ، اتصل بالفحص وتحقق من صمام تنظيم الضغط وصمام التفريغ.
6. مستشعر الضغط: هناك مشاكل في ضغط ودرجة الحرارة وأسلاك المستشعر لكل سطر من ضاغط الهواء.
طريقة العلاج: الاتصال الصيانة أو الشركة المصنعة.
7. خطأ في توجيه المحرك: يكون سلك المحرك خاطئًا أو لا يمكن تبديل النجمة / دلتا بشكل طبيعي عند بدء تشغيل المحرك ، ويتسبب خطأ مستشعر إشارة التوجيه في جسم الضاغط في الإبلاغ عن ضاغط الهواء عن خطأ في توجيه المحرك.
طريقة العلاج: اتصل بالمعاينة للتحقق مما إذا كان سلك تسلسل الطور الحركي صحيحًا أم لا.
8. انتهاء صلاحية الصيانة: تنتهي مدة صيانة ضاغط الهواء وتتجاوز 100 ساعة.
طريقة العلاج: الاتصال الصيانة للحفاظ على ضاغط الهواء. بعد اكتمال الصيانة ، سيقوم موظفو الصيانة بإعادة ضبط وقت الصيانة.
9. فشل صمام الملف اللولبي: صمام الملف اللولبي فضفاض أو موصل الرصاص مفكوك أو مفصول.
طريقة العلاج: الاتصال الصيانة.
10. تعطل نظام التبريد: لا يتم تدوير مروحة تبريد ضاغط الهواء أو أن هناك مروحة لا تدور ، وتكون المروحة مشوهة ، ومرحل المروحة شيخوخة ، والأسلاك مفككة.
