ماذا تفعل إذا كان المحرك ساخنًا؟
كمزود طاقة لا غنى عنه وهام في إنتاج الناس وحياتهم ، ستولد العديد من المحركات حرارة شديدة أثناء الاستخدام ، لكنهم في كثير من الأحيان لا يعرفون كيفية حلها ، والأهم من ذلك كله أنهم لا يعرفون لماذا يجب أن تنتج الحرارة الناتجة عن المحرك أن يدرك أولا في استخدام المحرك.
دعنا نلقي نظرة على الأسباب الشائعة لارتفاع درجة حرارة المحرك.
1
فجوة الهواء بين الجزء الثابت ودوار المحرك صغيرة جدًا ، مما يؤدي بسهولة إلى التصادم بين الجزء الثابت والدوار.
في المحركات المتوسطة والصغيرة ، فجوة الهواء عادة ما تكون من 0.2 مم إلى 1.5 مم. عندما تكون فجوة الهواء كبيرة ، يلزم وجود تيار إثارة كبير ، مما يؤثر على معامل القدرة للمحرك ؛ إذا كانت فجوة الهواء صغيرة جدًا ، فقد يتعرض الدوار للاحتكاك أو الاصطدام. عمومًا ، نظرًا لسوء المحامل الحاد وتآكل وتشوه الثقوب الداخلية للغطاء الطرفي ، فإن مراكز العمود المختلفة لقاعدة الماكينة والغطاء الطرفي والدوار تسبب كنسًا ، مما يؤدي بسهولة إلى تسخين المحرك أو حتى حرقه . إذا تم العثور على المحامل تلبس ، فيجب استبدالها في الوقت المناسب ، ويجب استبدال الغطاء النهائي أو تنظيفه بالفرشاة. الطريقة الأسهل هي إدخال كم في غطاء النهاية.
2
الاهتزاز غير الطبيعي أو ضجيج المحرك يؤدي بسهولة إلى تسخين المحرك
ينتمي هذا الموقف إلى الاهتزاز الناتج عن المحرك نفسه ، والذي يرجع معظمه إلى التوازن الديناميكي الضعيف للدوار ، فضلاً عن المحامل الضعيفة ، والأعمدة المنحنية ، ومراكز العمود المختلفة للأغطية والقواعد والدوار ، والسحابات السائبة أو أسس التثبيت غير المتساوية للمحركات والتثبيت غير الكامل. يمكن أيضًا نقل السبب من الطرف الميكانيكي ، والذي يجب استبعاده وفقًا للحالة المحددة.
3
إن التشغيل غير الطبيعي للمحمل سيؤدي بالتأكيد إلى تسخين المحرك. ما إذا كان تأثير المحمل يعمل بشكل طبيعي يمكن الحكم عليه من خلال تجربة السمع ودرجة الحرارة.
استخدم اليد أو مقياس الحرارة للتحقق من طرف المحمل لتحديد ما إذا كانت درجة الحرارة ضمن المعدل الطبيعي. يمكنك أيضًا استخدام قضيب الاستماع (قضيب نحاسي) للاتصال بصندوق المحامل. إذا سمعت صوتًا مؤثرًا ، فهذا يعني أنه قد يتم سحق كرة واحدة أو أكثر. صوت الشخير يعني أن المحمل لا يحتوي على مواد تشحيم كافية. يجب تغيير المحرك مرة واحدة كل 3000 إلى 5000 ساعة.
4
إذا كان الجهد الكهربي لإمداد الطاقة عاليًا جدًا ، فسوف يزداد تيار الإثارة ، وسيسخن المحرك بدرجة حرارة عالية.
الجهد الزائد يمكن أن يعرض للخطر عزل المحرك وخطر الانهيار. عندما يكون جهد تزويد الطاقة منخفضًا جدًا ، سيتم تقليل عزم الدوران الكهرومغناطيسي. إذا لم يتم تقليل عزم الدوران للحمل ، فسيكون عدد دورات الدوار منخفضًا جدًا. في هذا الوقت ، فإن معدل الانزلاق المتزايد يؤدي إلى زيادة حمل المحرك وتوليد الحرارة. الزائد على المدى الطويل سوف يؤثر على حياة المحرك. عندما لا يكون الجهد ثلاثي الطور متماثلًا ، أي عندما يكون جهد الطور مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا ، فسيكون تيار الطور كبيرًا جدًا ، وسيسخن المحرك. في الوقت نفسه ، سيتم إصدار "عزم الدوران" عند تقليل عزم الدوران. سوف تتضرر الملفوفة لفترة طويلة.
باختصار ، بغض النظر عن أن الجهد مرتفع جدًا أو منخفض جدًا أو أن الجهد غير متماثل ، فسوف يزداد التيار وسيعمل المحرك على تسخين المحرك وإتلافه. لذلك ، وفقًا للمعايير الوطنية ، يجب ألا يتجاوز تغيير جهد طاقة المحرك ± 5٪ من القيمة المقدرة ، ويمكن أن تحافظ طاقة خرج المحرك على القيمة المقدرة. يجب ألا يتجاوز جهد طاقة المحرك ± 10٪ من القيمة المقدرة ، ويجب ألا يتجاوز الفرق بين فولتية القدرة ثلاثية الطور ± 5٪ من القيمة المقدرة.
