ما سبب ارتفاع درجة حرارة فشل المسمار ضاغط الهواء؟
تشتمل درجة الحرارة المرتفعة لضاغط الهواء على العديد من العوامل ، وفيما يتعلق بارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء ، يتم تلخيص ملخص أسباب ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء:
أولاً ، نظام ضاغط الهواء ينقصه الزيت
يتم فحص مستوى الزيت في برميل النفط والغاز بواسطة مرآة الزيت. بعد إيقاف الضغط واستقرار زيت التشحيم ، يجب أن يكون مستوى الزيت أعلى قليلاً من مستوى الزيت المرتفع. لا يمكن أن يكون مستوى الزيت أقل من علامة مستوى الزيت المنخفض أثناء تشغيل الجهاز. إذا تبين أن كمية الزيت غير كافية ، توقف فوراً وتزود بالوقود.
ثانيا ، فشل فلتر الزيت
في حالة انسداد فلتر الزيت ، لا يمكن فتح الصمام الجانبي ، مما يؤدي إلى عدم وصول زيت ضاغط الهواء إلى رأس الماكينة ، وسيعمل المحرك الرئيسي على التسخين سريعًا بسبب نقص الزيت. يتم تصفية فلتر الزيت ويتم تقليل التدفق. تتم إزالة ضاغط الهواء بشكل غير كامل بسبب الحرارة ، بحيث ترتفع درجة الحرارة ببطء لتشكل درجة حرارة عالية ؛ بعد تفريغ ضاغط الهواء ، يتم تسخين ضاغط الهواء عند درجة حرارة عالية لأن الضغط الداخلي لضاغط الهواء مرتفع أثناء التحميل. يمكن أن يمر زيت ضاغط الهواء ، ويكون ضغط زيت ضاغط الهواء منخفضًا بعد تفريغ ضاغط الهواء. يصعب تمرير زيت ضاغط الهواء عبر فلتر زيت ضاغط الهواء ، ومعدل التدفق صغير جدًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء.
ثالثًا ، يتم فصل فاصل الزيت
سوف يؤدي انسداد فاصل الزيت والغاز إلى ارتفاع الضغط الداخلي. إذا كان الضغط مرتفعًا جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى حدوث العديد من المشكلات. ارتفاع درجة الحرارة هو واحد منهم.
الرابعة ، تم حظر فلتر الهواء
يؤدي انسداد فلتر الهواء إلى تحميل ضاغط الهواء أكثر من اللازم ، وسيكون في حالة تحميل لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. المشكلة الأولى الناجمة عن انسداد فلتر الهواء العام هي انخفاض إنتاج الغاز ، يليه أداء درجات الحرارة المرتفعة.
خمسة ، مشاكل النفط
مواد التشحيم المحددة ذات نوعية رديئة ولا تستخدم مع المواصفات. عندما يتجاوز زيت التشحيم وقت الاستخدام ، يتدهور الزيت ؛ تتدهور سيولة زيت التشحيم ، وتدهور أداء التبادل الحراري ، بحيث لا يمكن إخراج حرارة رأس ضاغط الهواء تمامًا وتسبب ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء.
السادس ، فشل برودة النفط
تحقق مما إذا كان الفرق بين درجة حرارة مدخل الزيت والمخرج حوالي 10 درجة مئوية. إذا كانت أقل من هذه القيمة ، فتحقق من سطح المبرد للتأكد من انسداده. إذا كان القابس المتسخ يمكنه تنظيف الغبار السطحي بهواء مضغوط نظيف. إذا تم انسداد الأنبوب الداخلي ، فيمكن تنظيفه بشراب خاص.
سبعة ، فشل صمام النفط
عادةً ما يكون صمام إغلاق زيت ضاغط الهواء هو صمام الملف اللولبي المغلق بموضعين. يتم تشغيله عند بدء تشغيل الجهاز ، وإغلاقه عند إيقاف تشغيل الجهاز ، وذلك لمنع استمرار ضخ الزيت في برميل النفط والغاز في رأس الجهاز وإخراجه من مدخل الهواء عند إيقاف تشغيل الجهاز. . إذا لم يتم تشغيل المكون عند التحميل ، فسوف يسخن المضيف سريعًا بسبب نقص الزيت ، وفي الحالات الشديدة ، ستحترق مجموعة المسمار.
ثمانية ، فشل صمام التحكم في درجة الحرارة
يتم تثبيت صمام التحكم في درجة الحرارة أمام مبرد الزيت ، وتتمثل وظيفته في الحفاظ على درجة حرارة عادم الرأس أعلى من نقطة الندى الضغط. إذا فشل صمام التحكم في درجة الحرارة ، فقد لا يدخل زيت التشحيم رأس الماكينة مباشرةً عبر المبرد ، بحيث لا يمكن خفض درجة حرارة الزيت ، مما يسبب ارتفاع درجة الحرارة.
تسعة ، مشكلة الأنف
يتم استبدال متطلبات المحمل لرأس ضاغط الهواء اللولبي بشكل عام عند 20000 ساعة ، وذلك لأن خلوص وتوازن ضاغط الهواء يتم وضعها جميعًا بواسطة المحمل. إذا زاد تآكل المحمل ، تزداد الحرارة الناتجة عن رأس ضاغط الهواء. تسبب ضاغط الهواء درجة حرارة عالية.
عشرة ، هل الضغط مرتفع جدًا؟
يتم ضبط ضغط نظام ضاغط الهواء بشكل عام في المصنع. إذا احتاج الأمر إلى التعديل ، فيجب أن يعتمد على الضغط المقدر للوحة الاسم. إذا كانت الضبط عالية جدًا ، فإن ظاهرة الانهاك ناتجة عن زيادة في حمل الوحدة.
الحادي عشر ، فشل مروحة التبريد
هناك مشكلة في مروحة التبريد في ضاغط الهواء ، لا يتم تشغيل المروحة ، يتم عكس المروحة ، ويفتح المروحةان واحدة فقط.
