برغي ضاغط الهواء 7 نظام كبير بسرعة فهم تعليمي موجز
عندما يتعلق الأمر بمبدأ عمل ضاغط الهواء اللولبي المحقون بالزيت ، فإن أول ما يفكر فيه الجميع هو عمليات العمل الثلاث للمحرك الرئيسي اللولبي: الشفط والضغط والعادم. ومع ذلك ، فإن المعلومات ذات الصلة من ضاغط الهواء ليست كاملة ومفصلة.
إذا لم يكن موظفو الخدمة على دراية كبيرة بعملية نظام ضاغط الهواء ومبدأ العمل لكل مكون ، فسيكون هناك العديد من الأعمال غير الضرورية في العمل ، وسيؤدي الوصف غير الواضح للخطأ في التواصل مع العميل إلى العميل للفرد والشركة. الاحتراف موضع تساؤل. اليوم سوف نلخص ونلخص كيفية فهم ضاغط الهواء اللولبي بسرعة!
مبدأ عمل ضاغط الهواء: يجب أن تقوم الآلة أولاً بالضغط على مفتاح الطاقة ، ويمكن لنظام التحكم الكهربائي أن يكمل بداية تنحى الوحدة قبل أن تعمل بشكل طبيعي. (لتقليل التأثير على شبكة الطاقة / التوفير في الطاقة وتقليل الانبعاثات ، خذ بداية تنقل نجمة أو تحويل التردد. بداية سهلة. نوعان من أساليب البدء بالتنحي للمثلث Yanbian والمحول التلقائي نادران جدًا بسبب حسب التكلفة العالية والمتطلبات التقنية ، لذلك من النادر جدًا تطبيقه على ضاغط الهواء ، ووفقًا لأمر نظام التحكم الإلكتروني ، يبدأ نظام الطاقة في التشغيل ويبدأ في إنشاء النظام بسرعة ، ويستخدم الضغط لضمان الدوران السلس لزيت التشحيم ؛ بعد تثبيت الضغط الداخلي ، وفقًا لأمر نظام التحكم الإلكتروني ، ينفذ نظام سحب الهواء أمر الفتح ، بحيث يكون ضاغط الهواء منتفخًا بشكل طبيعي (الاستنشاق والضغط والعادم) ؛ يدخل المزيج اللاحق للنفط إلى نظام الفصل ، ويكمل فصل الإعصار ويفصل زيت التشحيم والهواء المضغوط من خلال الفصل الدقيق لب الزيت ، والشحم يتم إرجاع زيت ating إلى أسفل نظام الفصل (برميل النفط والغاز) ؛ يتدفق الهواء المضغوط عبر الحد الأدنى من صمام الضغط ويتم تبريده بواسطة البرودة. قم بتصريف الماكينة ، يتم تعيين نقطة ضغط إشارة التحكم في الضغط بشكل عام على جانب العادم الأكثر برودة أو أعلى (لأن الهواء المضغوط المبرد لديه أقل الأضرار لجهاز استشعار الضغط ، والجزء العلوي خالٍ من الماء المكثف ، والضغط الذي تم اكتشافه القيمة أكثر دقة) ؛ يتدفق زيت التشحيم من خزان الزيت والغاز ويتدفق إلى البرودة عبر صمام التحكم في درجة الحرارة (إذا كانت درجة الحرارة أقل من الصمام) عند تشغيل القلب ، يتم حقن زيت التشحيم مباشرة في الهيكل الرئيسي للبرغي من خلال فلتر الزيت. يتم إرجاع زيت التشحيم المبرد إلى فلتر الزيت ، ويتم ترشيح الشوائب وحقنها في غرفة الانضغاط في الجسم الرئيسي اللولبي للمساعدة في استكمال عملية الضغط.
وفقًا لعملية تشغيل ضاغط الهواء ، يمكن حفظ مبدأ عمل ضاغط الهواء ومبدأ كل مكون بسرعة وسهولة وشمولية. من أجل تسهيل فهم مبدأ عمل ضاغط الهواء ، تتم إزالة تدفق نظام ضاغط الهواء أولاً. يمكن تقسيم ضاغط الهواء إلى الأنظمة السبعة التالية: نظام التحكم الإلكتروني ، نظام سحب الهواء ، نظام الطاقة ، نظام الفصل ، نظام التبريد ، نظام الأنابيب ، نظام كاتم الصوت. يمكن أن نرى من هذه الأنظمة السبعة أن هناك علاقة مباشرة بين الأنظمة الستة الأولى وتدفق نظام ضاغط الهواء.
1
نظام التحكم الإلكتروني
يتكون نظام التحكم الإلكتروني من إصدار الكمبيوتر ، زر إيقاف الطوارئ ، محول ، مستشعر ، موصل ، محول ، فتيل ، كتلة طرفية ، صمام الملف اللولبي ، سلك (صندوق البطارية القديم: مفتاح زر ، مرحل حراري ، مرحل زمني ، مرحل وسيط ، مكونات مثل أضواء مؤشر).
مبدأ عمل نظام التحكم الإلكتروني: بعد أن يعطي إصدار الكمبيوتر الأمر start ، يعمل قواطع النجوم ، ويبدأ المحرك في التشغيل ؛ بعد استقرار سرعة المحرك ، يتم تشغيل الموصل الثلاثي وفقًا لتأخير إصدار الكمبيوتر (يتم فصل الموصل النجم): يمكن فهم الموصل ببساطة كمفتاح لأنه مكون يتيح توصيل الدائرة أو انقطع الاتصال. وفقًا لمبدأ بدء التشغيل "Star Triangle" ، يتم استخدام ثلاثة من الملامسات بشكل عام لإكمال تحويل "مثلث النجوم" (يمكن أيضًا استخدام اثنين من الملامسات لإكمال تحويل "مثلث النجوم").
إذا كنت تهتم بتكوين الموصل في الصندوق الكهربائي ، فيمكنك أن تجد أن الموصل لعملية "النجمة" لديه طاقة أقل بشكل عام من قواطع عملية "المثلث" ، لأنه متصل بالنجمة ، بدء الجهد المطبق على الجزء الثابت متعرجا من كل مرحلة. فقط عندما يتم بدء اتصال دلتا مباشرة ، يكون تيار البداية 1 / عندما يتم استخدام اتصال دلتا مباشرة ، ويكون عزم دوران البداية 1/3 فقط عند بدء اتصال دلتا مباشرة. لذلك ، فإن طريقة البدء بالتنحي هي مناسبة فقط للحمل الخفيف أو بدء عدم التحميل (أكبر ميزة لبدء تشغيل Y-step هي أن الجهاز بسيط والسعر منخفض ، لذلك يستخدم على نطاق واسع. العيب هو أنه يستخدم فقط للتشغيل العادي ، حيث يكون للمحرك ذي التوصيل نسبة تنحى ثابتة وأحيانًا لا يمكنه تلبية متطلبات بدء التشغيل).
يمكن أن يقوم إصدار الكمبيوتر بمراقبة بيانات التشغيل مثل الضغط ودرجة الحرارة والتيار (يمكن للعاكس أيضًا مراقبة جهد الدخل ، جهد الحافلة ، السرعة).
2
نظام المدخول
يتكون نظام سحب الهواء من مجموعة فلتر الهواء ، خرطوم السحب ، صمام السحب ، صمام الملف اللولبي ، صمام الإغاثة ، صمام تنظيم الضغط ، صمام تناسبي ، خط التحكم ومكونات أخرى.
مبدأ العمل في نظام سحب الهواء: يقوم صمام الملف اللولبي بتنفيذ نظام التحكم الكهربائي لإعطاء أمر التحميل / التفريغ لفتح / إغلاق صمام السحب ، ويتم ضغط الهواء في مجموعة فلتر الهواء ، ويتدفق عبر خرطوم السحب ويتدفق أخيرًا في جسم المسمار الرئيسي من خلال صمام السحب (نظرًا لأن منفذ السحب الخاص بالمحرك الرئيسي هو ضغط سلبي ، سيتم ضغط كمية كبيرة من الهواء في الوحدة الرئيسية بعد فتح صمام السحب.
تتكون مجموعة فلتر الهواء من لب فلتر الهواء ، غلاف كاتم الصوت ، إلخ. يتم استخدام عنصر فلتر الهواء لمنع الشوائب الخارجية من دخول الجسم الرئيسي للمسمار ، وتجنب امتصاص المسمار الداخلي للجسم الرئيسي عن طريق استنشاق الشوائب ، أو انسداد المرشح بسبب استنشاق الغبار لتشكيل الحمأة (فلتر الزيت) ، الزيت ) وتسبب التوقف غير الضروري للجهاز.
يرتبط خط أنابيب التحكم بخزان النفط والغاز (الهواء المضغوط الذي تم تنظيفه بعد الانفصال) للتحكم في فتح وإغلاق صمام السحب.
3
نظام التشغيل
يتكون نظام الطاقة من الوحدة الرئيسية اللولبية ومحرك الدفع وناقل الحركة (الحزام أو البكرة أو أداة التوصيل) وأجزاء التوصيل (الأجزاء القياسية مثل البراغي والغسالات).
مبدأ العمل في نظام الطاقة: يقوم المحرك بتنفيذ أمر التشغيل (بداية تنحى دلتا ستار) ، ويدفع المحرك الوحدة الرئيسية للمسمار عبر جهاز النقل ، ويدور جسم المسمار الرئيسي لبدء ضغط الشفط والعادم (يكون مدخل المحرك الرئيسي للمسمار في حالة ضغط سلبي أثناء التشغيل ، لذلك سيكون هناك ظاهرة استنشاق طبيعية. يتم حقن الوحدة الرئيسية للمسمار بزيت تشحيم أثناء الضغط لتحسين كفاءة عمل المحرك الرئيسي. طالما أن المسمار تدور الوحدة الرئيسية ، وهناك حالات عمل مثل الشفط والضغط والعادم.
الوصف: الوظائف الخمس الرئيسية لزيت التشحيم: إحكام إغلاق غرفة الضغط لتقليل التسرب (الختم) ، امتصاص الحرارة المضغوطة (التبريد) وسحبها ، وتشكيل فيلم زيت على غرفة الضغط والسطح المحمل لتجنب المعدن المباشر ملامسة (تزييت) ، زيت تشحيم يمكن أن يزيل الشوائب التي لا تتم تصفيتها عن طريق الهواء المدخل (التنظيف) ، ويمكن أن يؤدي التصاق قوي للغاية من زيوت التشحيم إلى منع التعرض للضوضاء (تقليل الضوضاء).
الوصف: تشتمل التقنية الناضجة الشائعة للإرسال على ثلاثة أوضاع للقيادة ، أحدها هو حزام النقل ، والآخر هو ناقل الحركة المزدوج ، والآخر هو ناقل حركة متحد المحور من خلال المحرك الرئيسي (يتم تثبيت دوار المحرك على عمود بارز في الجزء الرئيسي الدوار من الوحدة الرئيسية المسمار). ) ، يتم التحكم في نظام الطاقة عن طريق نظام التحكم الإلكتروني.
4
نظام الفصل
يتكون نظام الفصل من براميل النفط والغاز ، وفواصل الزيت (مراكز الزيت) ، ومقاييس الضغط الداخلية ، وأجهزة قياس الضغط التفاضلي ، وصمامات الضغط الدنيا ، وصمامات التفجير ، ومرايا زيت الرؤية ، وأنابيب عودة الزيت ، والمفاصل.
مبدأ عمل نظام الفصل: يتم حقن خليط النفط والغاز في برميل النفط من خلال مدخل الهواء ، ويتم فصل مزيج الزيت والغاز عن طريق فصل أساسي (فصل الدوران) في برميل النفط ، ويعاد زيت التشحيم إلى الجزء السفلي من برميل النفط والغاز. بعد الفصل الأولي ، يتم إرجاع قطرات النفط إلى أسفل برميل النفط والغاز. يتم ترشيح الهواء المضغوط وفصله بواسطة فاصل الزيت (قلب الزيت) ، ويتدفق الهواء المضغوط النظيف عبر صمام الضغط الأدنى إلى نظام التبريد وأخيراً يخرج الجهاز.
بعد فصل وتصفية فاصل الزيت (لب الزيت) ، يتم تخزين كمية صغيرة من زيت التشحيم في قاع الزيت ، ويتم إرجاعها مباشرةً إلى الهيكل الرئيسي للبرغي من خلال أنبوب رجوع الزيت الثانوي لتزييت المحمل. يتم توصيل أنبوب الإرجاع الثانوي بموضع الجهاز الرئيسي للبراغي ولديه صمام فحص للزيوت الخلفية لمنع تدفق زيت التشحيم في المحرك الرئيسي إلى الزيت مرة أخرى داخل الجهاز عند إيقافه ، مما تسبب في ظاهرة تطاير الزيت.
يتدفق زيت التشحيم في فلتر الزيت من خلال صمام التحكم في درجة الحرارة أو يتدفق إلى نظام التبريد ليبرد ويصل إلى فلتر الزيت. بعد التصفية ، تدخل دورة الماكينة الرئيسية مرة أخرى.
5
نظام التبريد
يتكون نظام التبريد من مبرد زعانف للوحة ومروحة تبريد (التدفق المحوري / الطرد المركزي) وغطاء هواء.
كيف يعمل نظام التبريد: كما يوحي الاسم ، فإن نظام التبريد هو الحرارة الناتجة عن ضاغط هواء التبريد. يستخدم مبرد الهواء الهواء المحيط بمحطة ضاغط الهواء كوسيلة للتبادل الحراري ، ويقوم بتبادل الحرارة بين زيت التشحيم والهواء المضغوط لضاغط الهواء ، مما يسلب الحرارة بالقوة ويقلل من زيت التشحيم والهواء المضغوط في ضاغط الهواء. درجة الحرارة.
يتم تحديد تأثير تبديد الحرارة بشكل أساسي من خلال منطقة التبادل الحراري وحجم الهواء لمشتت الحرارة. ببساطة: نفس منطقة تبادل الحرارة ، كلما زاد حجم الهواء ، كلما كان تأثير تبديد الحرارة أفضل ؛ نفس حجم الهواء ، كلما زادت مساحة التبادل الحراري ، كلما كان تأثير تبديد الحرارة أفضل.
الوصف: هنا هو ضاغط الهواء المبرد بالهواء.
6
نظام الأنابيب
يتكون نظام خطوط الأنابيب من أنابيب النفط والغاز ، وأنابيب الزيت الساخن ، وأنابيب الزيت البارد 1 ، وأنابيب الزيت البارد 2 ، وأنابيب العادم وأنابيب التحكم (إضافة وتفريغ التحكم) ، وأنابيب إرجاع الزيت الثانوية وما إلى ذلك.
يقوم نظام خط الأنابيب بتوصيل نظام السحب ونظام الطاقة ونظام الفصل ونظام التبريد لتشكيل نظام عمل حلقة مغلقة ، وبالتالي ضمان الدورة الدموية الطبيعية للسوائل مثل ممرات النفط وممرات الغاز ، وبالتالي ضمان التشغيل الطبيعي للماكينة .
7
نظام إسكات
يتكون نظام كاتم الصوت من الهيكل ، والقوس ، والإطار ، ولوحة الباب ، والقطن كاتم الصوت ، وشريط الختم وأجزاء أخرى.
الوظيفة الرئيسية للنظام كاتم الصوت: وفقا لتسمية ، يمكن أن يكون واضحا ، وذلك أساسا للحد من تأثير الضوضاء. ثانياً ، يمكن تجميل الماكينة (الأشكال المختلفة والبسيطة ، والأنابيب والخطوط المختلفة يمكن إخفاؤها داخل نظام كاتم الصوت. الأعمال الستة الأولى يتم تثبيت مكونات منصة عمل النظام على نظام كاتم الصوت).
يعتمد ترتيب هذه الأجزاء السبعة على سير عمل ضاغط الهواء. ثم افهم عملية عمل ضاغط الهواء السفلي اللولبي: بعد تشغيل زر البدء ، يتم تشغيل نظام التحكم الكهربائي ، ويبدأ مشغل نظام السحب في العمل ، ويتم فتح صمام السحب لبدء ضخ الهواء العادي. يدخل الهواء إلى نظام الطاقة من خلال مرشح الهواء لبدء التشغيل ويختلط بزيت التبريد في المحرك الرئيسي. يتم ضغط خليط الزيت والغاز بواسطة الهيكل الرئيسي للبراغي ثم يتدفق إلى نظام الفصل لفصل زيت التشحيم عن الهواء المضغوط. يتم تدوير زيت التشحيم داخل الآلة ؛ يتم إرجاع نظام الفصل "طبل الزيت" مباشرة إلى الجسم الرئيسي للمسمار. بعد ارتفاع درجة الحرارة ، يتم تبريده بواسطة نظام التبريد ثم إعادة إلى الهيكل الرئيسي للبراغي من خلال فلتر الزيت.
