1 درجة حرارة العادم عالية جدا
ارتفاع درجة حرارة غاز العادم هو الفشل الأكثر شيوعًا في ضواغط الهواء اللولبية ، وهو الأكثر ضررًا. عادة ، تتراوح درجة حرارة ضاغط الهواء اللولبي بين 65 درجة مئوية و 85 درجة مئوية ، ويتم ضبط درجة حرارة العادم القصوى إلى 100 درجة مئوية. عند تجاوز درجة الحرارة هذه ، سيتم إيقاف التنبيه تلقائيًا. إذا تم تشغيل الجهاز في ظروف درجة حرارة العادم العالية لفترة طويلة ، فإن درجة الحرارة العالية جدًا سوف تغير قيم المعامل البدني للدوار ومواد التحميل ، مما يؤدي إلى فقدان الاحتكاك بشكل غير طبيعي وحتى تحمل حوادث الخرز السائبة.
سوف تقلل درجة حرارة الزيت المفرطة أيضًا من معامل نقل الغاز وتزيد من استهلاك الطاقة ، كما ستنخفض لزوجة زيت التشحيم. إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة للغاية ، فسوف يتحلل زيت التشحيم حرارياً في ظل تحفيز المعدن لتكوين الكربون وحامض مجانيين يضران بالعمل. الأشياء والرطوبة (تكوين الكربون) ، عندما تكون شديدة ، يمكن أن تتسبب في تشويش برغي المضيف بالكامل أو التوقف عن القفز. على الرغم من أن ضاغط الهواء مجهز بجهاز حماية لمنع ارتفاع درجة الحرارة ، فإن وجود العيب يجعل الجهاز يعمل بشكل متكرر ، مما يؤثر على الإنتاج الطبيعي للمشروع.
تتسبب درجة الحرارة المفرطة لضاغط الهواء اللولبي بشكل عام في درجة حرارة مفرطة في مبرد الزيت ومبرد الماء ، أو قد يكون ذلك بسبب فشل المستشعر. يمكن التخلص من بعض الإنذارات فورًا عن طريق تشغيل صفحة وحدة التحكم ، ولكن في بعض الأحيان يحدث إنذار درجة حرارة العادم الزائدة بعد الإزالة. بالإضافة إلى فحص المياه المتداولة ، من الضروري النظر في مشكلة زيت التشحيم. درجة حرارة عادم ضاغط الهواء المشترك مرتفعة للغاية ولا يمكن اكتشافها كما يلي:
1. درجة حرارة العادم الفعلية ليست عالية جدا
عرض ميزان الحرارة غير دقيق. جهاز استشعار درجة الحرارة الخاطئ. وحدة التحكم معيبة ؛ تبديل درجة الحرارة هو الخاطئ.
2. درجة حرارة العادم الفعلية عالية جدا
يستخدم زيت التشحيم لفترة طويلة ؛ تم حظر سد فلتر الزيت تم حظر النفط الأساسية. صمام التحكم في درجة الحرارة معيب ؛ مستوى زيت التشحيم منخفض جدًا ؛ درجة الحرارة المحيطة مرتفعة جدا. يتم عكس محرك المروحة ؛ محرك مروحة لا يتحول. برودة الرياح دائما القذرة. يحتوي مبرد الهواء على قاذورات خطيرة ؛ مرور العادم الأكثر برودة ليس سلسًا ؛ ضغط مياه التبريد منخفض جدا ؛ درجة حرارة ماء التبريد مرتفعة جدا ؛ تم حظر خط أنابيب مياه التبريد ؛ مجرى مائي مبرد الزيت معطل بشكل خطير ؛ صمام الضغط الأدنى عالق ؛ صمام الفحص عالق ؛ لا يمكن فتح صمام إغلاق الزيت بالكامل ؛ ختم بكرة التحكم في درجة الحرارة غير صالح.
لاحظ أن هناك نوعين من درجات الحرارة العالية: (1) ضاغط الهواء نفسه يولد الكثير من الحرارة ؛ (2) الحرارة العادية المتولدة لا تزول.
بالنسبة للمشكلة الأولى ، يجب أن تبحث عن السبب من مسار الغاز ، مثل: تلف صمام العادم على جميع المستويات ، والأوساخ ، وتدفق الهواء الخلفي الناجم عن تعطل الصمام ، والتيار الدوامي ، مما ينتج عنه قدر كبير من الحرارة. يجب على ضاغط الهواء اجتياز السكتات الدماغية الأربعة المتمثلة في الاستنشاق والضغط والعمل والعادم لتوليد غاز عالي الحرارة وضغط منخفض. من أجل ضمان الامتصاص الطبيعي لأسطوانة المرحلة السفلى أو غاز المستخدم ، يجب تبريد الغاز ذي درجة الحرارة العالية بالقوة. في هذه الحالة ، ينبعث جزء من الحرارة العادية في البيئة ، ويتم سحب جزء منه بواسطة ماء التبريد (أو مروحة التبريد). سوء تبديد الحرارة وضعف دوران نظام التبريد هي الأسباب الرئيسية لارتفاع درجات حرارة العادم. يكون الرادياتير مسدودًا ، ومياه التبريد غير كافية ، والمضخة تالفة ، وقد يكون هناك الكثير من المقياس ، وأداء المروحة ضعيف.
2 رحلات الترحيل الحراري
مبدأ عمل التتابع الحراري هو توليد الحرارة من التيار المتدفق إلى العنصر الحراري ، بحيث يتم تشويه ثنائية المعدن مع معاملات التمدد المختلفة. عندما يصل التشوه إلى مسافة معينة ، يتم الضغط على الرابط لكسر دائرة التحكم ، مما يؤدي إلى انقطاع الطاقة عن الموصل ، ويتم فصل الدائرة الرئيسية ، ويتم تحقيق حماية الحمل الزائد للمحرك. بصفته مكون الحماية الزائد للمحرك ، فقد تم استخدام التتابع على نطاق واسع في الإنتاج بسبب صغر حجمها وهيكلها البسيط وتكلفتها المنخفضة.
الأسباب الشائعة للمرحلات الحرارية
إن التيار المتدفق عبر مرحل الحرارة الزائدة يكون محملاً على نحو خطير أو أن الحمل قصير الدائرة ؛ لا يتطابق التيار المقدر للترحيل الحراري مع تيار الحمل الفعلي ؛ المحرك يعمل في كثير من الأحيان. لا تعمل آلية عمل الترحيل الحراري ، بحيث يتم تحميل العنصر الحراري لفترة طويلة ولا يمكن حماية التتابع الحراري ؛ رئيس اتصال الترحيل الحراري لديه اتصال ضعيف يسبب الحمى والحروق.
طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها الشائعة للمرحلات الحرارية:
1. يجب تحديد مواصفات التتابع الحراري بشكل صحيح. إذا كان حجمه صغيرًا جدًا ، فسوف يتعطل المرحل الحراري ، وسيحرق التيار الرئيسي الدائرة الرئيسية للمرحل الحراري بسهولة ؛ إذا كان الحجم كبيرًا جدًا ، فلن يعمل التتابع الحراري. لذلك ، عند اختيار مرحل حراري ، يجب أن تكون القيمة الوسيطة في النطاق المقدر للترحيل الحراري هي نفسها تمامًا مثل القيمة الحالية المقدرة لحمولة المحرك التي يتم التحكم فيها ، بحيث يكون للترحيل الحراري نطاق ضبط معين معين كأفضل .
2. افحص الدائرة بحثًا عن الأعطال واستبدل المرحل الحراري المناسب بعد إزالة عطل الدائرة القصيرة.
3. قم بتغيير تشغيل المحرك لتقليل عدد مرات تشغيل المحرك.
4. استبدال التتابع الحرارية المؤهلة مع العمل الحساسة.
5. حاول إزالة طبقة الأكسيد من المحطة ومحطة الترحيل الحراري وأعد تشديد الأسلاك الرئيسية للمرحل الحراري.
3 رئيس مقاومة كبيرة جدا
يمكن أن يسبب الحمل الزائد في ضاغط الهواء أيضًا تبديل الهواء. عادةً ما يكون الحمل الزائد لضاغط الهواء ناتجًا عن المقاومة المفرطة لرأس ضاغط الهواء ، مما يتسبب في كون تيار بدء ضاغط الهواء كبيرًا جدًا ، مما يتسبب في تبديل مفتاح الهواء.
دور زيت التشحيم في ضواغط الهواء اللولبية مهم جداً. يتمثل دورها بشكل أساسي في أربعة جوانب: التبريد ، التشحيم ، الختم ، تقليل الضوضاء ، ونوعية الزيت ، تؤثر كمية الزيت بشكل مباشر على ضاغط الهواء. التشغيل العادي وعمر خدمة ضاغط الهواء ، وخاصة الجزء الرئيسي من ضاغط الهواء ، هي الأكثر وضوحا. هناك ثلاثة شروط رئيسية تؤدي إلى زيادة مقاومة الرأس:
1. لزوجة زيت التشحيم كبير.
2. الرأس cokeed. عندما يكون الرأس cokeed ، يعمل دوار ضاغط الهواء ، ويمنع الاحتكاك من الزيادة ، ويزداد تيار ضاغط الهواء ؛
3. كمية مفرطة من زيوت التشحيم في الرأس سوف تزيد أيضًا من المقاومة. بعد إيقاف ضاغط الهواء ، لا يتم إغلاق صمام إغلاق الزيت في الوقت المناسب ، وتدخل كمية كبيرة من زيت التشحيم في رأس الماكينة ، مما يتسبب في أن تكون مقاومة البدء أكبر من اللازم عند إعادة تشغيل ضاغط الهواء.
طرق العلاج هي:
1. تحقق من قدرة رأس الماكينة والمحرك على التدوير بحرية عن طريق تحريك ضاغط الهواء يدويًا لتحديد مدى زيادة المقاومة. عندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة ، تزداد لزوجة الزيت ، ويزداد أيضًا المقاومة ، ويزداد تيار بدء المحرك ، ويطول وقت بدء ضاغط الهواء. يمكن تحديد درجة الحرارة المحيطة في ذلك الوقت بناءً على درجة حرارة غاز العادم.
يتم تمديد وقت بدء تشغيل المحرك على مفتاح الهواء قليلاً بشرط ضمان السلامة لتلبية تمديد وقت بدء ضاغط الهواء عند زيادة لزوجة الزيت ، لضمان بدء ضاغط الهواء بشكل طبيعي. لا تمدد بشكل كبير جدًا وتمدد استخدام المعدات الكهربائية الأخرى.
2. إن فحم الكوك في رأس الماكينة هو ظاهرة تحدث غالبًا في حالة ضاغط الهواء اللولبي الذي يكون فيه الزيت ضعيفًا أو تكون درجة الحرارة مرتفعة. بسبب فحم الكوك في رأس الماكينة ، تزداد المقاومة الاحتكاكية ، ويزيد حمل الوحدة ويزيد التيار. في الحالات الشديدة ، يتم لصق اللولب والدوار معًا ، ولا يمكن للوحدة الدوران بحرية.
3. وظيفة صمام إغلاق الزيت هي قطع أنبوب ملء الزيت في الوقت الذي يتم فيه إيقاف ضاغط الهواء ، لمنع الضغط المتبقي في برميل النفط والغاز من الضغط على كمية كبيرة من زيت التشحيم في الجهاز الرأس ، مما يؤدي إلى زيادة زيت التشحيم في رأس الجهاز. تتمثل الطريقة الأكثر مباشرة لحل مشكلة الزيت الزائد في رأس الماكينة في فتح رأس الماكينة ، وإطلاق جزء من زيت التشحيم داخل رأس الماكينة ، وإصلاح أو استبدال صمام إغلاق الزيت.
4 فشل صمام التفريغ
وظيفة صمام تفريغ ضاغط الهواء: عندما يتغير استهلاك الغاز ، يقوم صمام السحب بضبط درجة فتح جسم الصمام من خلال نظام التحكم لمطابقة استهلاك الغاز. إنه الصمام الذي يتحكم في مدخول و عدم تناول ضاغط الهواء (صمام الملف اللولبي).
إن الطريقة الأكثر سهولة للحكم على ما إذا كان صمام التفريغ مغلق أم لا هو إزالة فلتر الهواء ويمكنك أن ترى بوضوح ما إذا كان حاجز سحب الهواء في صمام التفريغ مغلقًا أم مفتوحًا. إذا علقت حاجز سحب الهواء بسبب الشوائب الميكانيكية ، يمكن فتح الوحدة بسلاسة بعد التنظيف ؛ إذا علقت حاجز مدخل الهواء على قضيب التوجيه ، يكون قضيب التوجيه مطحونًا بورق الصنفرة ، ويتم تطبيق كمية صغيرة من الشحوم على قضيب التوجيه ؛ في حالة تلف صمام التفريغ بشكل خطير ، يجب استبدال صمام التفريغ.
5 انقطاع التيار الكهربائي
1. تحقق أولاً مما إذا كان سلك الإمداد بالطاقة لضاغط الهواء صحيحًا ، وما إذا كان مفتاح الطاقة مغلقًا ، لمنع أي شخص من الإغلاق عن طريق الخطأ ؛ ما إذا كان قد تم تفجير فتيل الطاقة ، وما إذا كان جهد تزويد الطاقة يصل إلى 90٪ أو أكثر من الجهد المقنن.
2. تحقق مما إذا كانت جميع مكونات مرحل الضغط لمزود طاقة ضاغط الهواء تالفة ، وما إذا كان يتم إعطاء مرحل الضغط قيمة مناسبة.
