مقارنة ضاغط الهواء الاتصال المباشر وربط حزام
(1) الكفاءة. يمكن أن تصل كفاءة ناقل الحركة المباشر الممتازة إلى 98٪ إلى 99٪ ، ويمكن أن يصل تصميم ناقل الحركة الممتاز إلى 99٪ في ظل ظروف العمل العادية.
(2) استهلاك الطاقة بدون تحميل.
1) لمحرك مباشر مباشر ، يتم الحفاظ على ضغط عدم التحميل بشكل عام أعلى من 2.5 بار ، وهو ما يصل قليلاً إلى 4 بار لضمان تزييت علبة التروس المتحركة.
2) بالنسبة لوضع محرك الحزام ، يمكن أن يكون ضغط عدم التحميل النظري صفراً لأن الزيت الذي تمتصه الدوار يكفي لتليين محامل الدوار. عموما لأسباب تتعلق بالسلامة ، يتم الحفاظ على الضغط عند حوالي 0.5 بار.
3) بالنسبة لوضع القيادة المباشرة المزدوجة ، سيكون التلف الأول لحالة فقد الزيت هو صندوق التروس. لا يشتمل نظام قيادة الحزام على مشاكل الأمان هذه على الإطلاق.
4) المحرك أو محامل الدوار تالفة. بالنسبة لضاغط الهواء المقترن مباشرة ، عند تلف المحرك أو محمل الدوار ، فإنه يتسبب في أضرار مباشرة وغير مباشرة للمكونات الهامة. ليس هذا هو الحال مع ضواغط الهواء حملة الحزام.
5) يتغير ضغط ضاغط الهواء المثبت. في بعض الأحيان قد يكون الضغط التصميمي لضاغط الهواء الأصلي الذي تم شراؤه عاليًا جدًا أو منخفضًا جدًا بسبب التغييرات في ظروف عملية الإنتاج الخاصة بالمستخدم ، ومن المأمول أن يتغير ذلك ، ولكن بالنسبة إلى ضواغط الهواء التي تعمل بالعتاد ، سيكون هذا العمل بالغ الصعوبة ومكلفة. . بالنسبة لضواغط الهواء التي تحركها الحزام ، إنها نسيم ، فقط استبدل الحزام.
6) عند تثبيت محامل جديدة ، عندما تحتاج إلى استبدال محمل Huanzi ، لضاغط الهواء في ناقل الحركة المزدوج ، يجب إصلاح علبة التروس ومحمل محور دوران صندوق التروس في نفس الوقت ، وتكون التكلفة مرتفعة. لضاغط الهواء يحركها الحزام ، لا يوجد مثل هذا النوع من المشاكل.
